铁路货运网能帮企业省下哪些隐形钱

很多从事物流行业的友人, 初次与铁路货运网进行接触之际, 总会认定它仅仅是一个用于查询车次以及查看价格的基础性工具。实际上, 要是你仅仅将其当作一个信息查询的平台, 那可着实是对其巨大作用的严重低估了。我从事物流调度工作将近十年时间, 自身遭遇过诸多阻碍, 经过这几年才逐渐探寻到它的运行规律。

首先来讲讲极易被忽略的一点, 铁路货运网之中的“门到门”报价, 相较于你自行分段去寻找车辆要便宜许多。以往我们发送一批货物时, 先是去铁路站寻求报价，接着再去找短驳车队, 最终核算下来的总成本, 相较于直接选择平台上的“门到门”服务贵出了将近两成。铁路货运网整合了前端短驳线段、中段干线线段以及后端配送环节的资源, 其所报出的总价通常是经过系统优化处理的 , 较之你自己东补一点西凑一点要节省不少。

讲到运力匹配这方面, 不少人发送大件货物时, 惯常选择公路运输, 认为铁路运输会比较繁琐。然而, 铁路货运网设有一个名为“重去重回”的货源池, 当你发送一车货物至某个地方时, 系统会自动匹配返程的空车皮, 而且返程运价能够低至正常价格的六折。我有一位从事钢材生意的客户, 他每个月都会向成都发送三千吨钢材, 在使用了这个功能之后, 单吨运费降低了八十多元。

铁路货运网怎么用才能避开隐性损耗

乘坐铁路货运网出行能节省开支, 这可不单单只看报价, 还应学会防止损耗。众多新手往往会忽视平台上的“货物跟踪”功能与“在途监管”功能, 最终货物抵达后却发现出现破损或者延误的情况, 而且投诉无门。

实则铁路货运网给出了全程的电子运单以及节点实况推送, 你能够设置关键节点提醒, 像是装车完成、列车编组、到站预告, 每当抵达一个节点系统会自行发信息。先前有个从事建材行业的挚友, 货物于编组站停留了三天毫无动静, 他借助平台查得了滞留致使的缘由, 适时调整了后续的接驳车辆, 防止了仓储费翻倍。

另外还有这么一点, 平台的保险模块, 有好多人没有正确使用。铁路货运网能够直接进行“综合险”的投保操作, 相较单独去找保险公司获取报价, 要便宜百分之十五至百分之二十, 并且理赔是通过线上通道来进行的, 无需逐层级去填写纸质单子。我上个月有一单设备出现了受损情况, 从报案开始直至赔款到账, 仅仅只用了五天时间, 这在传统流程当中实在是根本不敢想象的。

铁路货运网实际上是一种极为成熟的体系, 重点在于你是否清楚如何运用其背后的数据以及服务链条。倘若你对它不理会, 那么它仅仅是一个用于查询价格码的小程序；要是你能充分利用好它, 它便会成为助力你降低成本、提升效率的有效工具。