逐年以来, 中俄铁路运输专线变成了越来越多从事进出口业务企业所作的选择, 特别是当处于海运所需周期漫长、空运耗费成本高昂这样的情形下, 基于铁路自身具备相对稳定的时效性以及性价比这一特性, 其演变成了用以衔接中国跟俄罗斯的关键物流通道。超多的人对于这条线路确切的行进方式、运输所需要的时效以及费用的构成状况并不明晰, 下面就从实际操作的视角详尽地予以阐释说明。
中俄铁路运输专线的主要路线和口岸
中国与俄罗斯之间的铁路运输专线, 当下主要的出境口岸, 集中于中国的东北地区以及西北地区。最为常用的路线是, 从中国内陆的集装箱中心站出发, 像郑州、西安、成都、苏州等地方, 经由满洲里口岸或者绥芬河口岸, 进入俄罗斯境内。满洲里口岸是历史最为悠久、运输能力最大的铁路口岸, 连接着俄罗斯的贝加尔铁路干线，适宜发往莫斯科、圣彼得堡等欧洲区域的城市。绥芬河口岸则更侧重于俄罗斯远东地区, 诸如海参崴、哈巴罗夫斯克等地方。此外, 自乌鲁木齐出发, 经由阿拉山口口岸而出境, 能够通过哈萨克斯坦, 在过境后进而接入俄罗斯铁路网, 此条线路适宜于新疆以及中亚方向的货物运输。
在实际的运输情形当中, 当货物于国内站点完成装车之后, 依据距离以及班列计划的不同情况, 通常是需要花费三至七天的时间才能够抵达口岸的。口岸换轨这一环节, 乃是铁路运输里相对耗费时间的部分, 究其原因在于中国和俄罗斯两国所采用的轨距并不相同, 故而在边境之处是需要进行换装操作的。倘若在这个环节遭遇高峰期或者查验的状况, 那么就有可能会额外多花费一至两天的时间。从整体的角度去看待, 从国内的主要城市出发直至莫斯科, 全程通过铁路运输所需要的时间大概是在十二至十八天的范围之内, 这样的时效相较于海运而言要快上大约一倍, 然而与空运相比则要慢上许多, 所以它是比较适合那些对时效有着一定程度上的要求, 可是又不愿意去承担高额空运费用的货物的。
中俄铁路运输专线的费用结构和常见问题
好多客户在意运费, 中俄铁路运输专线的费用主要涵盖几个部分: 国内段运费, 口岸换装费用, 俄境内运费, 还有可能存在的关务及保险费用。国内段运费由发站与货物品类决定, 从郑州至满洲里大概在两千到三千元人民币一个20尺小柜, 要是40尺高柜会更贵些、口岸换装费一般是固定收取, 大概几百元人民币。俄罗斯境内运费依据公里数及货物重量来计算, 莫斯科方向的铁路运费大概在三千到五千元人民币一个集装箱。总计起来, 一个20尺的小小货柜, 从中国内陆的城市出发, 前往莫斯科, 其全程所需的运费, 大概是在八千块钱到一万两千块钱人民币的范围之中, 这样的价格, 要比通过空运运输的费用便宜许多, 然而却又要比通过海运运输的费用昂贵一点儿。
于实际业务里, 常见问题涵盖货物滞箱费, 运输出现延误, 还有货物破损情况。铁路运输存有班列计划, 然而偶尔会因口岸拥堵, 或者天气方面的原因致使延误。另外, 俄罗斯冬季气温非常低, 对于某些液体或化工品存在冻裂风险, 需提前做好保温措施处理。货物破损较多是在换装环节发生, 因吊装操作要是不当就可能造成包装破损, 故而建议客户在出货之前打好加固包装, 还要购买运输保险。
针对首次走中俄铁路运输专线的客户, 建议先找有经验的货代公司, 咨询清楚线路计划, 咨询清楚报价明细。不要仅看总价, 要问明白是否包含口岸换装费, 要问明白是否含目的港清关派送, 要问明白是否有额外附加费。此外, 不同货物品类在俄罗斯的进口要求不一样, 像电子产品或许需要提前做EAC认证, 食品需要出具卫生证书, 这些都会对整体发货周期产生影响。提前将这些细节确认清楚, 才能够让铁路运输切实发挥高性价比的优势。
