专注于大宗物资、集装箱及快运货物高效转运的, 专门服务货物运输的铁路线路, 货运专线铁路, 不同于客货混跑的普通铁路, 在我国物流体系里, 正渐渐成为降低运输成本、提升供应链稳定性的关键支撑。
货运专线铁路到底能省多少钱
诸多企业最为关注的是运输成本, 往昔, 货物经由公路展开长途运输, 每吨每公里的费用常常处于0.3元至0.5元的范围之中, 然而货运专线铁路的运价一般仅为公路的三分之一至一半, 举例而言, 一列万吨重载列车, 一趟便能够运走几十辆卡车所装载的货物, 单位成本自然而然地降低了。
更重要的是, 货运专线铁路降低了中转次数, 普通铁路在编组站往往进行全新编组, 短暂停留时间较长, 而专线铁路通常点对点直接连通, 装车后直到卸载连贯顺利, 时间等同于财富的价值体现, 货物提前抵达, 资金便能提前收回获得收益, 对于煤炭、矿石、钢材等大宗物资类型而言, 这种直接运输得到的潜在增收价值十分显著。
同时, 货运专线铁路的损耗也是偏低的。公路运输因油价、路桥费、司机工资波动所受影响极大, 然而铁路运输的能耗相对来讲较为稳定, 并且维护成本更易于进行预估。从算总账的角度而言, 长期选择走货运专线比依靠公路运输能够节省下15%至30%的物流费用。
货运专线铁路能不能保证时效
从事快消品生意的众多客户, 从事电商生意的不少客户或者从事冷链生意的好些客户当中广泛存在着担心铁路运输速度迟缓的这种情况, 事实上如今的货运专线铁路已经有着极大改变, 举例来说某些被设计成时速为一百二十公里甚至一百六十公里规模的货运专线, 自其起始点至终点大致能够达成凌晨出发早上到达这样子的状态, 它要比普通铁路的运输速度快好多。
专线铁路具备固定的运行图, 拥有优先通行权, 与普通铁路不同, 普通铁路需给客运列车让路。这表明发车时间准确, 到达时间同样准确, 对于那些需要严格依照计划进行补货的工厂以及仓库说来, 这种确定性相当重要。比如说, 有一条连接工业园区的货运专线, 每日固定两班, 货物于下午装车, 在第二天早上, 就能在距离几百公里外的配送中心卸货。
另外, 货运专线铁路的装卸效率同样处于提升状态, 现代化货场配备了龙门吊、正面吊以及自动分拣系统, 一列拥有50节车厢的专列, 其全程装卸时间能够压缩至两三个小时, 相较于那种等待公路卡车排队装货的情况, 铁路专线的整体流转速度并非缓慢。
当然了, 时效并非仅仅关乎铁路自身的事务, 还得与两端的公路短驳协作配合周密完备。倘若铁路货物抵达之时, 接驳车辆却长时间不见踪影姗姗来迟, 那么先前节省下来的时间便全然付诸东流化为乌有了。故而, 成熟的货运专线都会配备“门到门”服务方案, 以此保证从发货人直至收货人整个链条全程顺畅无阻。
究根溯源来讲, 那么货运专线铁路所具备的价值重点就在于“稳”以及“省”这两方面。它并非必定在运行速度上比公路要快, 然而在运输费用方面却比公路来得便宜；它并非一定在运输灵活性上比航空要出色。不过在可靠性方面是比航空更值得信赖的。针对那些年运输量在几十万吨以上的企业而言, 自行建设或者租用货运专线铁路, 常常能够使得物流成本出现显著的下降情况。并且还能给供应链增添一份保障。
