当前欧亚大陆贸易里, 中俄铁路物流运输属于很稳定、成本方面能够加以控制的方式其中之一, 随着中欧班列网络变得成熟, 越来越多的货主选用铁路把货物从中国运往俄罗斯，相较于空运以及海运, 铁路在时效跟价格之间寻得了一個很不错的平衡点, 我常年与这条线路有接触, 目睹许多客户在发货的时候最常纠结的问题便是: 怎样走是最划算的、哪些环节容易出现问题。
铁路运输适合哪些货物
存在一些货物不适合通过铁路运输, 中俄铁路物流运输对于货物品类有着较为清晰的界定范围, 日用百货、电子产品、机械设备、汽车配件以及非危险品的化工品是其中的主要部分, 对于体积较大且重量较重的货物而言, 采用铁路运输相较于空运能够节省大量资金, 就像一台大型机床, 若采用空运运输费用可能占据整个货值的30%, 但若选择铁路运输则所需费用不到10%。
然而需留意, 易碎物品以及精密仪器于铁路运输范畴之内风险会相对高些, 中俄铁路会经过多个国家, 换轨作业与编组操作较为频繁, 要是包装不够严格, 货物于转运进程当中极易遭受损坏, 电池、液体、粉末类产品要提前确认运输资质, 不可单纯按照普通货物进行申报, 有些客户贪图省事, 隐瞒货物性质, 最终被海关查扣, 损失相较于运费更大。
发车时间和口岸怎么选
处于中俄铁路物流运输里核心节点位置的首先是国内的发运站, 当下主要是从西安等地起始行车, 西安、成都等这些地方, 每个站点的班列密度存在差异, 西安与成都算得上是比较稳定的, 每周都有固定的班列, 仓位相对好预定, 要是有赶时间这种需求的，尽量选取这些大站来安排行程。
就口岸情形而言, 主要存在满洲里、霍尔果斯、二连浩特这三条线路用于通行。其中, 满洲里属于传统线路, 它朝着俄罗斯欧洲部分前行时速度最快, 然而在冬季时会受到严寒因素的干扰, 进而导致换装效率出现下降的状况。霍尔果斯前往中亚以及俄罗斯南部方向更为顺畅；二连浩特处于两者之间的位置, 不过此口岸换上能力存在一定限度。在此给出建议, 应当依据目的站来挑选口岸, 就像要是前往莫斯科, 经由满洲里通常会比经由霍尔果斯快两天这一情况。
中俄铁路存在着换装这样一个特有的环节, 因为中俄轨距不一样, 所以列车在口岸必须要换轮对, 而这过程是需要时间的, 要是赶上节假日或者口岸出现拥堵情况, 那么滞留几天是很常见的现象, 发货之前最好去询问一下近来口岸的拥堵状况, 从而避开高峰期呢, 有些货代是会提前和口岸进行协调的, 目的是争取优先换装, 这一点是值得予以重视的。
