快递行业中, 铁路运输正逐渐演变为重要力量, 不少人对快递铁路运输的认知仍局限于“运煤运货”那陈旧的印象之中, 然而实际上它已然深度地融入到了日常包裹的流转进程里, 铁路运输于长途干线上所呈现出的稳定性、载重量以及能耗表现, 促使它成为了快递网络里起着承上启下作用的关键环节。
快递铁路运输比公路快吗
仅仅单纯去比速度, 高铁快递列车每小时行车速度能够达到200公里以上, 普通货运专列也稳稳地保持在80公里至120公里之间。这与高速公路上的长途货车相比较而言, 在那个点对点的干线上并不会处于劣势状态。然而铁路运输的整个过程时效情况, 还得去看两端方面的中转衔接状况。就好比从郑州前往乌鲁木齐, 铁路干线仅仅只要一天多时间, 再加之两端分拨中心的操作所用时间, 整体时效和公路快运基本上是持平的, 但是一旦遇到雨雪雾天气, 铁路受到天气的影响要小很多, 准点率会更高。在面对跨省长途件, 以及电商大促期间出现的大批量货物时, 铁路具备有效控制批量运输节奏的能力, 不会因高速堵车的状况或者司机疲劳驾驶的情形而产生延误。众多快递公司已然开通了固定的铁路货运班列, 能够做到每天于固定时间准时发车, 如同客车那般具备高度的准点性。
快递铁路运输成本高不高
于中长途线路当中, 铁路运输的单公斤成本具备显著优势, 就此而言, 以一票从上海发往成都的20公斤包裹为例, 铁路运输的干线费用相较于公路低百分之十五到百分之二十, 相比航空更是便宜超过一半之多, 此成本优势主要源自铁路的牵引效率, 即在一列货运列车能够挂载几十节车厢, 其一次运输的货量等同于十几辆重型卡车, 并且铁路运输的能源消耗同样较低, 柴油机车的百公里能耗比货车节省许多之情形下, 电力机车的能耗则更为经济。发货量多的电商卖家, 或是批发市场档口, 又或是有定时补货需求的连锁门店, 将重量大且体积大的货品交由铁路运输, 可切实降低物流成本。不过, 需得留意铁路运输在末端派送环节并无优势, 需快递公司自行承担从火车站至收件人处的短驳工作, 这部分费用得计入总成本之中。
除了公路运输常因司机调度方面、车辆维修方面、路况变化方面而产生波动外, 铁路运输存在即便容易被忽略却有着稳定特性的好处, 铁路班列在路线方面是固定的, 在时间方面是固定的, 并且运力相对充足, 而这种稳定性对于有着固定发货节奏的客户而言, 意味着库存周转更可控。
铁路运输快递, 正改变着长距离物流格局, 它没有航空那般快, 却不像公路那样怕堵塞, 成本方面有着切实竞争力；对于每天有大量包裹需跨省流转的客户而言, 铁路运输是值得审慎考虑的选项；将重货、批量货交付铁路干线, 把急件交由航空, 把区域配送给予公路, 如此组合, 方可使整个物流链条既省钱又快捷。
