铁路货运物流所具备的核心竞争力, 简单来讲, 就是“大、重、稳、省”这四个字。对于那些常年从事煤炭、矿石、钢材、粮食、化肥等大宗物资运输工作的企业而言, 公路运费持续不断地升高, 而铁路所拥有的规模优势以及价格稳定性, 是切实能够被算入财务报表当中进而成为利润的。不要被“物流”这两个字弄得复杂起来，选择铁路实际上就是选择一种能够避免折腾、保持从容且不会涨价的运输底数。
大宗货物选铁路真的能省钱吗
许多人的首要反应是“铁路速度慢”, 然而, 对于大宗货物来讲, 在慢与便宜之中, 常常构成契合实际的替换。举例而言, 倘若你每月需运送数千吨焦炭至港口, 选择公路运输时, 每吨单价涵盖油耗、过路费以及司机工资等, 而铁路整列运输可将单位成本压低到公路运输的三分之一甚至更低。更为关键的是, 铁路运价由政府指导定价, 波动幅度微小, 不像公路运输那样, 今日维持既定价格, 明日会因油价上调或者查超载而骤然涨价。从事商业活动的经营者惧怕不确定性, 铁路所提供的恰恰是这种确定性。如果细致地去计算账目, 将货损率也纳入考量范围而言, 就铁路方面带有封闭式车厢以及具备专用线直达的这种情况来讲, 是能够减少不少料子丢失现象发生的, 从这一进一出的整个过程和结果来看, 一年期间节省下来的资金, 是足以用来给全厂发放年终奖的。
铁路物流的时效到底靠不靠谱
往昔众人认为铁路计划获批困难、车皮等待不易, 如今情形已然改变。铁路方面实施了货运变革, 推出了“白货”班列以及“点到点”快运 , 面向的诸如电子产品、小商品这类对时效有着较高要求的货品, 也能够经由铁路运输了。你仅需将货物运送至铁路货场, 其余的申报、编组、发运均会进行系统化处置, 无需像以往那般费尽周折去求他人授予计划。并且铁路的准点率相当之高, 原因在于其具备自身的调度体系, 不会遭遇堵车状况、不受天气因素干扰, 正规的班列晚点率在百分之几不到。你去算一算, 公路运输要是碰到节假日, 或者遭遇冰雪天, 又或者是大雾引起封路这般情况, 那造成的损失可不是仅仅晚到一天两天这么简单的问题了。对于铁路而言, 它把“准时”转化为了一种规则, 并非是依赖司机的运气。
只要货场有专用线一切难题都解决
诸多工厂为之头疼的乃是“最后一公里” , 货物由厂区至铁路货场的这一段路程还得借助汽车进行倒短, 要是你的厂子或者仓库自身已然接入铁路专用线, 那么优势便极为显著, 货物能够直接于工厂完成装车、编组以及发运, 其间无需任何转运操作, 如此一来既节省了短倒所需费用, 又规避了装卸过程中产生的破损情况, 即便没有专用线, 当下铁路物流的配套服务亦颇为周全, 可提供“门到门”的联运方案, 只要你将需求予以提出, 物流公司便会帮你协调短驳车辆以及集装箱。讲到底, 铁路所要达成的并非仅仅赚取一段钢轨所带来的收益, 而是承揽起你整个供应链的运输事务, 让你放手去单独负责生产及销售环节, 其余的繁杂事务都交付给他们去处理。
