不少人目睹时速三百公里的高铁疾驰而过时, 心里不免会犯嘀咕, 这车速度快、座位少, 能否顺便捎带些货物呢, 毕竟快递越发迅速, 大伙总希冀能“朝发夕至”甚或是“半日达”。事实上, 高铁的确具备运输货物的能力, 然而这并非我们常规所认知的“快递包裹”, 却是一种高精尖、高时效的特殊物流方式。它有别于传统的普速铁路货运, 也不同于公路零担物流, 是一种针对特定需求的高效供应链解决方案。
高铁能运输货物吗具体怎么运
高铁货运不一样于坐火车那般把箱子往车厢里一塞这般干脆。当下主流的操作模式是“高铁确认车”以及“动车组带货”。在每日首班车之前, 会有一列不载客的检测列车去首先出发, 这趟车辆能够借助剩余的行李车空间或者专用集装箱咧, 来运输急需的小件物品。另外, 部分新型动车组设计了专门的货物舱, 尽管那个空间有限, 可是却足够去容纳精密仪器、生物医药样本或者紧迫的医疗物资。这种运输方式的核心优势在于速度达到了极致, 它可以跨越数百公里, 能把原本需要一天才能完成的路程, 缩短至几小时之内。
有这样一种模式, 它重点服务于具备高附加值、对时间有着极度敏感性的物品。举例来说, 昨天下午于上海所签署的芯片合同, 在今天凌晨就能经由高铁货运送达北京某个实验室去进行测试；又或者是偏远地区的稀有血型血浆, 需要借助高铁快速转运至中心城市的手术室。就这些场景情况来讲, 成本已不再是首要被考虑的因素, 速度以及安全性才是决定事情成败的关键所在。于此可见, 高铁货运更像是一种类似“空中飞行的快递”的存在, 而并非属于大众化的物流选择。
为什么普通快递不走高铁
既然高铁具备如此之高的速度, 那为何我们平常在网上购买的衣服、日用品不全通过高铁来运输呢, 缘由十分简单, 成本以及运力限制乃是两大阻碍因素, 高铁的设计初始目的是运送乘客, 其空间利用效率远远低于重载货运列车, 一节车厢能够装载的货物数量极度有限, 若要用其来运送海量的电商包裹, 不但效率极为低下, 还会致使票价急剧飙升, 最终由消费者来承担费用, 就大多数普通商品而言, 公路运输以及普速铁路货运已然能够达成经济性与时效性的平衡。
高铁货运因门槛较高, 涉及安检复杂, 装卸流程复杂, 交接流程也复杂。普通快递网点城乡皆有遍布, 但是高铁站点主要于大城市中心集中, 所以最后一公里配送仍依赖传统物流。这就意味着, 哪怕货物已登上高铁, 下站之后还得历经复杂分拣方可到达用户手中。相比较而言, 对于大宗货物或者对时效要求并非极高的商品, 高铁货运就显得“大材小用”, 并且性价比极低。唯有在紧急医疗救援、高端精密制造等特殊领域, 高铁货运才可发挥出其不可替代的价值。
