本人在长春的物流行业里干得已经有十几年时间了, 最经常听到的一句话说出来就是, 能不能走飞机。大多数人对长春飞机航空快递的印象, 基本上就还是停留在贵、快、麻烦这些词语上面去。
其实现在的状态是不同了, 航空速递这个事情的入门门槛确实已经是变得低了不少, 并不是非得要把合同文件寄给总公司去, 才算是值得选择这一条路线的, 像是一些生鲜的东西, 精密的零部件, 打样的样品, 甚至说是个人急件这样的物品, 都能够安排妥当。这篇内容把时效、价格、寄件流程这些大家最关心的问题, 进行了非常细致且深入的讲解与分析。通过阅读这些内容, 用户基本上就不需要再接连不断地拨打各个网点的电话去询问相关情况了。
长春飞机航空速递要多久
说个实打实的情况吧, 要是从长春龙嘉机场起飞去广州、深圳, 基本上是当天就能到，第二天大清早就能把件签收了。要是去上海、北京这种方向更近的地方, 走急件的话, 只要中午之前把件寄出去, 晚上七八点的时候, 收件人估计就能在门口签收确认了。
至于成都、重庆、西安这些位于西南或者西北地方的城市虽然正常情况也是第二天就能到达, 但是每年冬天碰到冰雪天气的时候航班调整的次数特别多, 那个时刻表说得变就变有可能就会多耽误大半天的时间。对时效性影响最大的一点, 其实并不是飞行的距离, 而是截单的具体时间。
各个网点通常会在下午的四点或者五点左右就把当天的航空件全部收走, 一旦超过了这个特定的时间点, 你的货物就会自动被安排到第二天才发出去的航班上面, 这样平白无故地就要多消耗掉一天的时间, 如果是遇到着急的事情, 肯定会全部都耽误掉。还有另一个点, 它是非常容易被大家忽略掉的: 航空快递的“到达”和“签收到位”, 它们完全是两回事。飞机的降落动作, 并不等于包裹就到了你的手上, 中间还隔着机场的分拣工作、以及落地后的转运步骤、再加上末端的派送任务等等, 好几道环节都在那里卡着。
在旺季的时候, 广州或者深圳那些大型的分拣中心, 它们的仓库爆仓现象是经常发生的, 从飞机落地到完成最后的派送, 时间会被拖长上小半天, 甚至更久的时间也是可能存在的。所以, 如果你催促得非常紧急, 不要只是盯着航班号码看, 可以直接给当地末端网点拨打电话去询问, 比如问一句到底是几点的车能够到达派件站点, 这种做法比任何其他方式都要管用得多。
国际包裹的运输状况存在着一些独特的差异。目前, 长春市直飞的国际航线数量相对较少, 绝大多数货物需要借助国内枢纽进行中转, 经由北京、上海等地再转运至海外目的地。因此, 对于国际件而言, 不能简单地按照“当天发出”的节奏来计算时间, 预留两到天的缓冲期是更为稳妥的选择。
在物流方式的具体选择上, 如果是文件类的物品, 使用DHL或者UPS这类成熟的快递体系, 整体时效可能会更快一些；而普货的速度会相对较慢；至于敏感货物, 通常情况下无法通过航空渠道运输, 必须另寻其他解决途径。
长春飞机航空速递怎么寄
最直接省事的办法, 是前往龙嘉机场附近的航空快递集散场所, 或者是各个城区设立的直营服务网点, 直接办理交寄手续。记得带上个人身份证件, 包裹会在现场完成称重程序与开箱查验工作, 你只需看着工作人员贴上运单面单即可, 整个过程大概只需十分钟时间。
目前通过小程序下单的功能也已经开通, 用户只需填写好收件人及寄件人的详细信息, 并选择上门收取包裹的具体时间段, 基本上可以在一小时内等待快递员按门铃上门取件。走散客柜台付款和采用企业协议价格进行结算, 两者之间的差价竟然能够达到两三倍之多。如果你的每月寄件数量非常稳定, 并且能够保持在几十票以上的水平, 那么建议你务必要提前与区域经理进行沟通协商, 争取签订一份月结价格的合同, 通过这种方式所节省下来的资金总额, 其数额之巨甚至足以购买好几个冷媒箱。
在邮寄东西的时候, 有几个坑要提前避开。如果是液体、纯电池或者是粉末状的东西, 航空件的规则比陆运更严格, 如果锂电池容量超过了一百瓦时, 基本就不能带上飞机了, 带有锂电池的电子产品需要单独申报。
如果走生鲜类的航空件, 必须使用冷链包装, 普通泡沫箱加上冰袋坚持不了四个小时以上, 等到到了落地分拣的环节, 东西就很容易损坏。还有, 面单上写的收件人的那个电话号码, 一定要反复去核对, 起码要核对三遍才行, 因为现在搞航空件在最后一环派送的时候, 基本上是不打电话去确认情况的, 要是电话填错了的话, 货物就会死死地待在驿站里面不动弹, 这时候你去催断肠子也是没有用的, 完全是白费力气体。
关于价格这块情况, 给大家说个大概的范围。散客的价格方面, 首重在一公斤以内的是三十到五十块钱左右。续重的部分，每公斤是十块钱上下。如果运到珠三角、长三角这些热门干线的话, 运费会便宜一些。
但是, 运到东北三省内部反而会比较贵, 这是因为省内航班少, 运力紧张造成的。对于那些加急件、冷链件、异形件以及超尺寸件, 都是需要另外算钱的, 具体怎么收费得看货物的实际情况。在企业选择月结付款模式的时候, 是可以谈下六七折这样的折扣力度的。一般来说, 发货的货运量越大, 能够压价的空间也就相对更大一些。如果一个月发出的单据数量能达到几千张的话, 那么针对首重部分的运费成本, 基本上是可以挤压到二十多元出头这个水平的。
本人从事这个行业已经好多年了, 目睹过无数案例, 有些人为了节省区区十几块钱的运费, 强行选择陆路运输的方式, 结果导致货物延误了整整三天, 这进而造成客户转头签下了竞争对手的合同、珍贵的样品过了保质期、生产流水线因为等待某一个关键零件而被迫停工停产, 这些后续产生的巨大损失, 远远超过了当初省下的那十几块钱。
航空快递从来都不是什么仅供奢侈使用的选项, 当你手中的时间已经不充裕的时候, 它是唯一值得信任且靠谱的选择。
长春地区的航空货物运输网络在过去两年里得到了极大的完善和扩张, 覆盖面越来越广, 费用价格也呈现出不断下降的趋势, 这意味着使用这项服务的门槛已经变得非常低了, 几乎没有什么难度可言。在应当安排飞机运输的时候, 千万不要犹豫不决, 一定要在截单时刻之前, 把物品交付出去, 至于后续的事情, 全部都交给航班和分拣线来处理, 然后你就按照自己的原定计划, 去做你其他该忙的事情去。
