我在东北的物流行业里面混迹了快要二十年的时间, 长春地区的航空货运这一块的内容, 一直是我非常用心关注过的一项工作。当很多人一说到“长春飞机物流货运”这个词汇的时候, 他们的大脑里面常常会直接想到一个疑问, 那就是东北地区的航空货运服务究竟是不是足够可靠。
坦率地讲, 在过去的某个阶段, 这个行业确实存在过不少让人头疼的问题和陷阱, 但是等到最近这两年的时候, 由于长春到吉林的航线数量增加了, 还有货物处理站完成了数字化的升级改造, 所以整个行业的发展状况, 跟五年前相比, 已经完全不是同一个样子了。
今天就把我在前面那些工作中跑出来的经验掰开了说, 这些全部都是实实在在得到的教训换来的。
长春飞机物流货运怎么选
在选择渠道的时候, 千万不能够只盯着价格看。我看见过太多客户贪图便宜去找到小型代理, 结果货物在转手这一环节出现了丢失或者破损的情况, 想要投诉都找不到门路, 连个可靠的人影都碰不到, 真正靠谱的判断标准是看他们有没有自己的机场操作团队, 还是说纯粹依靠二层贩子的模式去进行层层转包。
关于长春龙吉机场的货站方面, 其每天涉及的进出港班次的数量处于一个有限的范围, 特别是在到了旺季的时候，航空舱位会显得非常紧张, 而那些与航空公司签署了年度包舱协议的物流服务商, 她们在获取舱位时的速度以及稳定性, 是完全不同于那些零星小商户级别的水平。
如果你直接向对应的对方询问, “是否可以为我提供本周的航班计划表”, 凡是能够直接回答上来且给出了具体信息的, 基本都属于靠谱的类型。
另外一个特别容易被大家无视的因素是报关能力。长春这个地方是对韩国贸易以及对俄罗斯贸易的一个非常关键的节点, 当下从事跨境电商业务的主业人员以及经营冷链医药产品的主业人员数量正在不断增加。
假如物流服务商那边没有派驻专门处理现场报关业务的工作人员, 那么一旦在清关这个环节被延误整整一天时间, 你所做出的时效性承诺就彻底泡汤了。
我个人的习惯是在确立合作关系之前, 就去核实清楚对方是否能够出具内容完整的报关单据以及航空货运单据, 通过检查整个操作流程是不是透明的或者是不透明的状态, 只实际走一个流程就能把对方的真实服务质量分清得明明白白的, 千万不要等到货物本身出现质量问题之后再去追问相关责任。
长春飞机物流货运多少钱
说到价格这个事, 它是真的一点都不透明。同样是发一公斤普货, 淡季跟旺季的差价, 能多出三四块钱之多。走韩线跟走欧美线的运价体系, 完全是两码事。
我亲眼见过有客户, 拿A家的报价去给B家压价, 压好了签了合同, 最后发现B家把燃油附加费还有操作费, 拆成了三四个科目来分别收, 算到最后实际到手的成本, 比A家装上的那笔账还高出一大截。
在向对方询问价格的时候, 你一定要坚持让对方给出门对门的全包报价, 要把提货服务、仓储费用、报关环节以及落地派送的费用全部都计算在内, 千万不要只盯着票面运费这一个数字去看。
此外, 还存在一个隐蔽的成本, 很多人员基本上不进行计算, 这个成本就是因时效违约而产生的隐性损失情况。
假设你去处理一批展会所需的样品, 原本计划是在星期五进行发货并且期望在星期三送达目的地, 但是结果却因为某种原因拖延成了需要在星期四才能送到, 而在这个时候展会的展台搭建工作已经全部完成了, 导致你送过去的样品根本无法发挥作用等于白送了。这笔金钱的损耗到底是否需要被涵盖在物流总成本的范围之内呢？
每当我和客户方面一起核对合同条款的内容细节时我总是坚持要把所谓的延误赔偿条款作为一个单独的项目列示出来并进行明确的约定, 同时要规定清楚如果出现了超出承诺时效的情况应当按照什么样的比例来进行赔偿处理, 事实证明这种以文字形式明确记载下来的条款相比于那些口头做出的承诺要有效得多其作用力度提升了百倍之多。
长春飞机物流货运快不快
千万不要被所谓“24小时达”这样的宣传口号给蒙蔽住了。从长春发往上海或者是广州的实际航空货运时效, 在正常操作的模式底下, 通常需要花费48到72个小时才能实现门对门的交付, 这个时间窗口里面已经包含了提货、安全检查、装机上货、飞机落地、清关手续以及末端派送这一整部流程。
如果想要真正能够在24小时内送达, 那就只能选择加急件并去走专机或者包下整架飞机的板位, 那么产生的成本就达到了普通货物成本的三四倍之多。你应当依据自身货物的紧迫情形去选定相匹配的对应档次, 不需要强行追逐最快的那一种速度, 把钱全部都耗费在时效方面并不是必要的做法。
对于季节性波动这个情况, 心里面要有一个非常清楚的认识, 这是非常有必要的。每年的三月和四月期间, 东北地区的对外贸易出口工作会迎来一个高峰期, 长吉机场货站的货物吞吐能力会比平时增加三成左右, 所以舱位排队不是一件新鲜事。
如果你要在这么个时间段发送比较着急的货物, 那么提前两到三天来预订舱位就是一个必须遵守的底线要求。冬季冰雪天气会导致航班延误情况发生的概率变得比较大, 所以在发送冷链货物这一具体操作中, 尤其需要预留足够的时间来进行缓冲。
温控箱如果一旦打开就会失效, 这一点千万不要为了节省那几个小时的时间而做出不恰当的操作。
你可以先把渠道选择稳定下来, 再把价格计算透彻一点, 还要把对时间的预期放得合理地一些, 这样的话, 你在长春从事飞机物流货运这件事就不会陷入太被动的局面了, 接着需要做的事就是去盯着每一个环节, 千万不要嫌弃这过程会显得比较麻烦, 只要货物是在运输的路上的那种状态里面的时候, 心里的那根绷紧的弦就暂时不要松懈下来, 这是经历了整整二十年时间之后依然没有发生过丝毫改变的一种技术活儿。
