在做长春这个地方的货运行业的时候, 我平时打交道打得最多的一个事情, 就是帮自己的朋友们去找专门做空运的那样的公司, 然后好去发那些紧急的货物。虽然长春龙嘉机场这一地的航班它不算特别的密, 但是在旁边空出来做的像空运代理那样的公司, 其实数量还是有不少的。
从我们这个东北老工业基地出发, 要发到像深圳这样的城市、上海这样的城市、还有成都这样的城市, 那边的货物量这几年的时间里面是明显上来了很多。今天呢就在这里简单聊聊怎么去选择, 还有费用是怎么去算的, 给那个需要去发急件的人们提供一个实在点的参考内容, 这样大家可以少绕一点弯子。
长春空运公司怎么挑
许多老板在头一回寻求空运物流服务的时候, 常常会有这样一种表现, 那就是直接开口询问, 内容大概就是询问能否实现当天发货的这一种可能。这句话其实需要大家分成两个不同的层面来去细致地进行理解一下。
第一个层面是关于航班运行的一个频率情况, 从长春飞往广州以及上海的航线而言, 在正常工作日期间, 平均每天会安排两到三个航班班次, 但如果是飞往成都或者昆明等地区的情况则就显得比较少了一些, 而且遇到周末的时候具体的排班计划还会发生一些变化。
第二个层面是涉及到这些代理公司具体操作能力的强与弱的问题, 这一点也是格外重要的, 因为仅仅只是认识机场地服工作人员这一件事本身并没有什么太大的作用, 真正关键的地方在于是否拥有专门的人员来进行盯守截货时间的把控、安排货物的打板工作以及协调相关的报关事宜等等。我在这个龙嘉机场的旁边蹲了六年的时间。
我见过太多的货物, 因为那边的代理操作人员, 行动速度是非常之慢。所以那些货物硬生生多耽误了一天的时间。导致客户那边等待不及。
我一般的建议是, 在进行挑选的时候需要紧盯着三件重要的事情。要去问清楚起飞时间和到达时间的准确说法, 不要仅仅听信那种“当天可以出发”的含糊不清的话。
要确认费用里面是否包含了提货和送入仓库这两个服务环节, 因为有一些公司的报价看起来比较便宜, 但是如果加上各种附加费之后, 实际花费反而会比其他公司更贵。还要再看看他们有没有自己的一支操作团队, 还是说只是纯粹地把业务转手给其他人去做。
如果是转手处理的方式, 你就无法控制它的时间效率了, 一旦出现问题的话, 两边的负责人会互相推卸责任, 导致货物被中间卡住晾在那里。
长春空运公司费用怎么算
价格这两年的波动幅度那是相当不小。具体怎么计费, 轻的货物按体积重量来算, 重的货物按实际重量来算, 哪个数字大就取哪一个作为计费标准。如果从长春发出发, 选择经济舱位的话, 每公斤的价格大概就在十几块钱的样子；要是选择时效件的话, 价格能飙升到三十块钱以上甚至更高。
这些价格都是浮动的, 跟航班上剩余货量的多少、季节的变化以及燃油附加费的高低都有着直接的挂钩关系。
我见过那种最让人头疼的操作手法是什么样的, 就是报价的时候给你按经济舱的标准报, 但是等实际发货的时候却告诉你舱位已经满了, 只能让你走时效舱位的通道, 这样一来, 价格直接翻了一倍不止, 而货物却被卡在原地干等着动弹不得。
因此, 在最终签署单据之前, 必须把具体的舱位类型以及相对应的每单位价格, 全部确定下来并且明确地书写在单子上, 从而不留下任何可能存在歧义或者解释不清的情况与空间。
那个报关以及包装里面的那些看不见的成本也请大家一定一定不要忘记了。在长春这个地方如果是去发送那种发往港澳地区还有东南亚地方的包裹的话, 他们的报关材料要比国内其他线路更加复杂一些, 所以那边的代理是需要另外收取报关费用的。如果要是液体粉末还是带有电池这种东西走空运的话限制是非常非常多的。
假如说提前没有把这些品名和HS编码这些内容沟通清楚的话, 等到货物到了机场之后被扣下来了。那样的话你的时间和钱财就全部都会白白的浪费掉没有了。我在这一边现在就是会帮助我的朋友们把这所有的申报信息先提前审核一遍一下。这样做的目的就是为了能够省去后面可能会产生的各种扯皮和争吵长达三天的情况出现。
您在选择长春市附近的货运代理服务商时, 不应仅仅比较每单的费用高低, 而应重点考察一旦出现问题时能否找到相关负责人, 以及是否能在两小时之内给出处理方案。若能选中合适的合作方, 紧急的货物便可以实现当天出发、次日抵达, 从而确保整个流程不会遭受延误。
