这年头, 高铁货运那热度一直都不低, 好多人倘若一听到“高铁”这俩字儿, 头一个反应便是快。确实如此, 高铁货运里头最大的卖点就是时效, 特别是在500到1000公里这个距离段, 基本能够做到当日达或者次日达。然而大伙最为关心的依旧是价格, 毕竟快是一方面的事儿, 钱包能不能承受得住则是另外一回事儿。
高铁货运收费标准贵不贵
高铁货运的那种计费方式, 和传统物流是不太一样的, 它并非按照重量来进行一刀切的计算, 不过是综合了体积、重量以及运输距离这些因素来进行计算的。简单来讲, 对于重货是按照公斤来计算的, 而泡货则是按照体积来计算的, 哪一个数值大就按照哪一个来收取费用。当前市场上比较常见的报价, 对于小件包裹来说, 起步价大概是在几十块钱的样子, 这类价格是比较适合文件、样品这一类轻小件物品的。要是遇到的是批量货物, 那么单公斤的价格会比航空便宜一些, 然而却比普通铁路以及公路要贵上一些。
每每有众多之人将其与顺丰特快予以比较, 实则这般做法并不甚公平。高铁货运本身所具备的优势并非体现在价格方面, 反而是展现在稳定以及准点之上。高铁在运行过程之中受到天气因素的影响程度极小, 基本上不会因遭受大雾, 碰上暴雨的状况就出现大面积延误的情形, 对于那些对时效有着较高要求的客户而言, 在稳定和准点方面此点要远比节省那区区几块金钱来得更为重要得多呀。
高铁货运哪些货物不能发
有一些东西是不可以带上高铁的, 像危险品, 易燃易爆物品, 腐蚀性液体这类物品, 绝对不允许, 这是明确规定的红线。此外, 生鲜冷链类货物, 当下很多线路是不承接的, 原因在于高铁车厢没有专门的冷藏设备, 若是短途, 保温箱尚可勉强应对, 一旦涉及跨省长途运输, 那就比较危险了, 难以保证安全运输。另外, 还有一点很容易被人们忽视, 那就是单件重量存在的限制, 通常来说, 单件重量不能超过50公斤, 要是超重了, 那就得通过其他渠道运输了。
假如你所发送的是电子产品, 或者是服装, 又或者是小家电和精密仪器这些属于高价值货物范畴的物品, 那么高铁货运实际上算是颇为合适的一种选择。整个运输过程当中是有全程监控的, 其装卸环节相较于公路运输而言要少一些, 并且破损率相对来说也是比较低的, 而且在货物到站之后还会有专人进行对接, 不像传统物流状态下那种容易出现丢件以及扯皮的情况。
终归而言, 适用于高铁货运的是那些认为“时间相较金钱更为重要”的货物。要是你询问它价格是否昂贵, 其答案是比快递资费高, 比航空运费低。然而倘若你去问它是否值得, 这就得看你那一批货物晚到一日会造成多少金钱损失。把这笔账计算清晰, 你便会晓得应不应该选择它了。
