在长春这里做物流调度工作了不短的时间, 最让人头疼的一个问题就是"东西能不能上飞机、多少钱、多久到"。很多很多人觉得托运航空就是去机场柜台扔个包裹。其实事情根本远没有这么简单。
从打包开始、过安检、走货运通道一直到末端派送。每一个环节都有讲究在里面。搞不清楚情况反而会容易多花钱或者耽误事情。下面我来讲一讲我这这些年踩过的坑和总结出来的实用经验。
长春飞机托运物流怎么收费
咱们得明白, 航空托运费这茬事儿, 压根就不是按个“几公斤”就一刀切着算账的活计。
就拿长春龙嘉机场来说, 它那个货运报价的讲究, 是得分成始发地和目的地这两头来看待的, 你要是把这趟行李发往北京, 或者是上海, 这种特别常见的高频次线路, 跟你是把它发往拉萨, 或者是乌鲁木齐这种偏远得很的大老远线路相比了的话, 那每公斤单价里的差价, 那是真的差出了不少大段距离。
通常一般那种小件的货物, 要是五公斤这个数目以内, 就得按照首续重这种方式来收钱了, 但是大件超过二十五公斤了以后, 那就得照着体积重量和实际重量这两个数里去选个大的那一个值, 来作为计费标准了。请问你寄的东西, 到底是文件, 还是机器零件呢? 因为这两种情况, 报价是完全不同的。
如果你要寄的是液体或者是带电池的这类物品, 那么就必须走特殊的申报通道。这部分产生的费用是需要另外计算的。
还有很多人会忽略的一个点是机场货运产生的卸货费用以及仓储费用。如果你的货物抵达了目的地机场, 但是没有任何人前来进行交接和处理, 一旦时间超过了七十二小时, 就开始计算仓储费的费用。每一天都要收取几十元的费用, 如果这些费用逐渐累积起来, 结果是相当惊人的损失。
我通常给客户的建议是在下单的时候一起把末端派送的服务也安排好, 这样可以节省时间和精力, 避免到时候货物被压在仓库里无法及时处理。另外需要知道的是在节假日期间, 或者在寒暑假这个时间段, 相关的价格会上浮百分之十五到百分二十。所以如果你比较赶时间的话, 最好选择不要在这个期间发货。
长春飞机托运物流注意什么
打包这个环节, 大家千万不能省略。航空托运和普通的快递服务是完全不一样的, 货物在飞机的货舱里面, 是用绳索以及绑带进行固定的, 所以颠簸的程度要比你想象的厉害得多。
我曾经见过一位客户, 他寄送一台精密仪器的时候, 只是用了一个纸箱并且缠了三层胶带就交出去了, 结果到达目的地之后, 仪器内部的零件因为震动发生了移位。正确的做法是, 内部填充泡沫或者气柱作为衬垫, 外层使用航空木箱或者加强的瓦楞纸箱, 并且在箱子表面标注“向上”、“易碎”、“防潮”这些字样。
如果是液体类物品, 则必须采用密封袋的方式进行二次包装, 其目的是为了防止因出现渗漏情况而被安检环节拦截下来。
在办理证件和申报相关手续的时候, 千万别马虎大意。那些寄往国内的货物, 处理起来相对简单一些, 你只需要带上身份证以及物品清单就可以搞定了。
但是, 如果所涉及的业务是出口方向的话, 那么报关单、商业发票还有检验检疫证明这些重要文件一样都不能少, 一旦缺少了其中任何一样, 货物就会被直接退回来, 这样不但导致来回的运费彻底白花掉了, 也浪费了大量时间和精力。
另外, 每一票货物都是有明确的重量上限规定的, 一旦超过了这个限度, 你就不得不把货物分箱打包然后走多个航班进行运输, 这会导致最终的费用成倍增加。
所以在正式发货之前, 最好的做法就是提前让调度人员帮你确认一下舱位的情况, 因为在旺季阶段, 某些特定的航线一周可能就只有两个航班, 如果没有顺利排上舱位, 那你就只能在那里干等着了。
归根结底, 长春飞机托运物流这一事项, 到底价格高不高、速度是不是快、过程是否稳妥, 全部取决于你在货物发出之前, 有没有花费那短短的十分钟, 去把各个细节都仔细地审查并确认清晰。
千万不要到了机场现场的时候, 再去提出“这个物品允许携带上航空器吗”这样的疑问, 因为在当时那种情况下如果临时寻找解决对策, 就会在时间成本和资金使用方面增加额外的支出。
只有将自身的需求梳理得条理分明、做好货物的牢固包装以及安排好货物送达最终目的地的运输衔接工作, 剩下的事务就可以托付给相关的货运处理站点了。
