在东北这个地方做物流行业已经干了八年时间了, 我被很多人问得最多的一句话就是长春飞机快件到底怎么弄。很多人都觉得空运这种方式就是价格贵而且速度慢, 但是实际跑下来之后发现, 时效和成本之间的平衡点比想象要大得多。
今天这里要把长春飞全国快件的门道给讲透彻一点, 看时效到底怎么算, 费用到底怎么谈, 还有什么东西能走走不了, 一次把这些事情都说清楚。
长春飞机快件时效多久
长春龙嘉机场的货运以及客运装货所用的停机位, 其密度在实际上并不是特别高, 然而从整体布局来看, 那些飞往主要干线城市的航班班次数量是完全足够的。
关于时效性方面, 如果货物是发往北京、上海或者广州, 并且是在下午14点之前完成收件的, 那么这批货物基本可以在当天晚上或者是第二天的清晨到达指定地点；如果是发往成都、深圳或者杭州, 通常情况下, 签收的时间间隔会控制在48小时之内。
需要明确的是, 货物运输在东北地区出发向南飞行这一航空路环节本身并不存在严重的阻滞因素, 所以真正造成影响的变数其实在于地面的转运效率问题, 因为从最初的揽收开始, 接着经过安检流程, 再到装机上飞机, 最后是落地后进行第二次分拣工作, 整个链条中的每一个具体操作环节都是被设定了固定的时间处理范围的, 一旦其中任何一个关键点出现了延误情况, 那么最终的整体送达时效就不得不向后顺延哪怕仅仅半天的时间。
在旺季期间, 那个差距会变得更加地明显起来。因为十一这个节日还有春节这两个时间节点的前后, 客运舱位都会被挤压掉, 所以同样的线路它的时效就会拖慢上一到两天左右。
我曾经亲眼见过腊月廿八那天有人发了一个急件到广州这个地方去, 虽然标的物写的是次日达这样一个承诺, 但是后来因为爆舱不得不改签, 最后到了第三天中午的时候才送到那个收货地址里面去的。所以在节假日前后进行发货操作的时候, 比平时多留出来一天的缓冲时间是用来保命的条款一样的存在。
只有在工作日正常发送货物, 并且按照标准的时效流程走的情况下, 才不会出现什么意外情况。
长春飞机快件怎么收费
定价的逻辑并不复杂, 主要就是首重加上续重的计算方式。如果是从长春出发, 首重是按1公斤开始计算的, 然后续重是每公斤递增的。很多人容易忽略最低计费重量这个事项, 也就是说, 哪怕你只寄200克的文件, 也得按照1公斤来计算费用。
航线的不同会导致价格差异明显, 比如长春飞北京和长春飞深圳之间, 能够相差出百分之二三十, 这是因为航空公司对各条线路的运力投放是不一样的。
在费用里面, 还藏着一些附加的项目, 比如包装费, 还有保价费, 以及偏远地区的派送费。如果不提前把事情问清楚, 等到付款的时候, 看到那个数字, 会让人觉得特别吓人。我平时的做法是, 让负责发货的一方, 把到付的总金额白纸黑字地写在那张单据上面, 弄得清清楚楚。
对于实行月结的客户和普通的散客来说, 价格完全是两码事。如果你做电商的卖家, 每周的发货量能够稳定保持在三百票以上, 在和对方商量确定月结单价的时候, 你有机会把每公斤的价格压低一两块钱。这样的话, 一年下来省掉的钱, 那数额还是很可观的。
长春飞机快件能寄什么
航空违禁品标准比陆运严。锂电池、超100毫升液体、易燃易爆品一律走不了，活体动物多数航线也不收。文件、小件服装、电子产品（电池拆卸单独包装）、工业零配件都没问题。
精密仪器是可以运输的, 但是必须要做好防震包装的工作, 外面的箱子上还要贴上“此面朝上”这样的字样, 再加上易碎品的标识。长春这个地方是农业产品的产区, 如果要往南边发送新鲜的玉米、山参以及鹿茸片的话, 走冷链专线这个做法是非常成熟的, 温度需要控制在2到8度之间, 全过程的温度都不能中断。
这种货物的时效性是极其敏感的, 货物落地后的两个小时内必须放入冷库中, 如果接收方没有配合好, 那么之前的努力就全都白费了。
寄长春飞机快件的时候, 你主要只需要做好这三步: 选对渠道、算清时间、包好货。别被那种空运一定慢或者一定贵的想法给绑住了。把细节全都抠到位了, 体验是不一样的。要是拿不准具体的线路, 你要把重量、体积、目的地和时效要求这四样东西列清楚了再去问, 这样效率是最高的。
